Во всех пяти региональных подразделениях Дистанции инженерных сооружений (ПЧИССО) на Свердловской магистрали c начала марта стартовала подготовка объектов к весеннему паводку. 🔘 До таяния Работа по встрече большой воды во всеоружии развёрнута в 34 линейных участках, 8 из которых находятся в структуре Екатеринбургского подразделения. Как пояснил его руководитель Евгений Колобов, к 10 марта необходимые сезонные меры приняты на более чем ста единицах искусственных сооружений, а в соответствии с планом-графиком до конца месяца от снега будут освобождены русла малых рек на 503 объектах. Уже произведена околка льда на трёх опорах мостов больших водных артерий. Предстоит очистить три забитых наледью водопропускные трубы. 🔘 Вместо брусьев Обеспечение свободного пропуска воды – только одно из направлений деятельности коллектива ПЧИССО. В этом году в ходе летних путевых работ екатеринбуржцы запланировали модернизировать железнодорожный путь на однопролётном 50-метровом мосту через реку Чусовую. Он находится на 57-м км перегона Мраморская – Полевской. – Этот объект по-своему уникален, он построен ещё в 1895 году, – поясняет Евгений. – Его содержанием сейчас занимается мостовая бригада 14-го линейного участка дистанции. Необходимые действия по содержанию объекта в технически исправном состоянии планируются и производятся ежегодно. Однако деревянные брусья, на которых лежат рельсы, исчерпали свой эксплуатационный ресурс, и в этом году запланирована их замена на плиты безбалластного мостового полотна (БМП). 🔘 Без щебня На время ремонтных работ движение на этом участке перегона, равно как и по мосту, будет закрыто, все 100 брусьев демонтированы. Вместо них на пролётном строении уложат 18 железобетонных плит. Рельсы на них закрепят со специальными резиновыми прокладками, что уменьшит динамическое воздействие от движущихся составов, а также увеличит срок службы БМП и сооружения. В такой технологии отсутствует традиционный щебёночный балласт, но требуется строгое соблюдение всех геометрических параметров укладки. Для этого используется специализированная техника. В свою очередь коллектив Нижнетагильского подразделения ПЧИССО намерен проложить безбалластный путь на металлическом мосту через реку Лобву, расположенном на 143-м км, вблизи от одноимённой станции. Сооружение это однопролётное, с металлической фермой длиной 66 метров, рельсы здесь пока на мостовых брусьях. Они будут демонтированы, а вместо них уложат плиты для БМП. Эта технология делает железнодорожное полотно более долговечным и создаёт специалистам лучшие условия для его содержания. 🎙️ Владимир Андреев 📷 из архива Екатеринбургского подразделения ПЧИССО 🔵 «Уральская магистраль» в MAX