Представьте, что сумка упала на пути в метро. В таких случаях и в Москве, и в любом другом метрополитене существует четкий регламент действий для машиниста. Но как это работает в системе с беспилотным метро? Во многих городах эту проблему решают достаточно радикальным способом: ставят платформенные двери, которые защищают от падения предметов и людей. Такие системы можно увидеть, например, в Париже, Дубае или Сингапуре. Однако это не единственный вариант. В некоторых городах автоматическое метро работает и без платформенных дверей. Например, в Нюрнберге поезда ходят с интервалом 2-5 минут, а безопасность обеспечивают камеры, радары и лазерные датчики. Похожий принцип используется и в канадском Ванкувере на системе SkyTrain, которая перевозит сотни тысяч пассажиров ежедневно. Москва пойдет по похожему пути, однако в нашем случае ситуация гораздо сложнее. У нас нагрузка на порядок выше — миллионные пассажиропотоки, еще и краткие интервалы движения — всего 90 секунд — а значит, и рисков больше. Для решения этой задачи сотрудники Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена разработали свою систему, которая следит за путями: видеокамера, лидар и сенсоры за секунду (!) замечают любой предмет, передают сигнал поезду и диспетчеру. Состав заранее остановится, а далее сотрудники метро будут действовать по прописанному регламенту. Сейчас технологию тестируют на станции «Печатники» БКЛ. А в перспективе, после успешных испытаний, систему подключат и на других станциях.