Как Москва ускорила дорожный ремонт в разы Секрет скорости — в логистике. Заводы по производству асфальтобетона равномерно рассредоточены по разным округам Москвы. Материалы теперь едут до объекта не часами, а минутами. «Еще в 2010 году приходилось закупать асфальт у разных производителей без единого контроля. Первый собственный завод запустили в 2014-м, а сейчас их уже 15», — Сергей Собянин. Плюс — полный контроль качества от сырья до укладки. Это позволило за два года обновить 1,3 тыс. улиц и создать такие проекты, как бесшовная Тверская и километровые набережные. Город больше не зависит от сторонних поставщиков и сам управляет темпами ремонта.