Публикуем перевод поста Зиада Бассиля в его блоге о новой Alpina 5 Старт на Alpina 5 в размере MS при 94 кг и размере S при загрузке 85 кг очень легкий. Легкий параплан наполняется быстро, без малейших зависаний. Это сбалансированный, легкий на старте двухрядный EN-C. В воздухе разница между Delta5 и Alpina5 заключается в чуть более мягком усилии на клевантах и немного большей маневренности в поворотах. Легкая ткань придает ему ощущение юркости. Alpina 5 способна мгновенно реагировать на любой термик, даже в турбулентном воздухе, благодаря короткому и очень отзывчивому управлению клевантами. Управление у Alpina 5 более прямое, чем линейное. Например, Artik 7 P тоже прямой, но каждый сантиметр хода клевант отдается в реакции крыла. A5 просто быстро поворачивает. Ход клевант по длине схож с Artik 7 P, но короче, чем у Volt 5 и Vortex. Комфорт в турбулентности: Alpina 5, конечно, комфортнее Photon, а также спокойнее, чем Artik 7 P, Vortex и Volt 5. Я скоро обновлю свое сравнение крыльев класса С. У Alpina 5 движения по крену умеренные для крыла класса С с удлинением 6.1. В спокойном воздухе раскачка по тангажу практически отсутствует. Общие движения очень сбалансированы, особенно для двухрядной модели. Так что летать на этом параплане очень комфортно, и его можно считать одним из самых легких в пилотировании, если вы новичок в категории двухрядных крыльев класса С. Как Codex, Vortex, но с более натянутой структурой, чем Vortex. Похож на Codex, который немного спокойнее Vortex. Летные характеристики при глайде и наборе Alpina 5 имеет эффективный профиль крыла, который позволяет ему легче входить в воздушную массу и продвигаться вперед по сравнению с Vortex, Codex и Artik 7. Передняя кромка не останавливается перед термиком или долинным бризом, а продолжает медленно двигаться вперед. Глайд немного хуже, чем у Photon, но эффективность (способность не "залипать") заложена в этой конструкции. Уши: Можно делать уши за внешние стропы А-ряда, они распускаются без вмешательства пилота; также можно сделать уши за внешние стропы В-ряда, и уши распускаются довольно быстро. Внешние стропы В-ряда дают более эффективные уши. Лучше конечно сначала выжать акселератор, прежде чем сделать уши Заключение: Полетав на Delta 5 и теперь на Alpina 5, я почувствовал, что наконец-то появился надежный, сбалансированный, с интересными характеристиками и легкий в пилотировании двухрядный параплан класса С. Alpina 5 — это легкое крыло для походов и полетов, путешествий, маршрутов и даже местных соревнований. Гибрид 4X4 2026 года ;-). Если вы понимаете, о чем я! :-) Заказ возможен здесь