В России официально будет продаться еще одна относительно крупная электричка GAC AION V. По габаритам он меньше того же Tang EV, 4605х1854х1686 мм, клиренс только 166 мм, колесная база 2775, только передний привод с одним электродвигателем мощностью 204 лошадки, т. е. 150 кВт. Батарея только 75 кВт·ч, которых по NEDC хватит на 580 км, стало быть в холодные месяцы зимы запас хода не превысит 250 км. Разъемы зарядки у нас будут AC: Type 2 / DC: CCS2, то есть это экспортная версия. Подвеска спереди МакФерсон, сзади торсионная балка. Итого, по совокупности характеристик и по современным китайским меркам – это дешман. Продавать в России эти автомобили будут в двух комплектациях: EX – за 4 млн. и EX Premium за 4,3 млн. EX Premium имеет следующие отличия: 1️⃣На сиденьях кроме искусственной кожи есть вставки натуральной 2️⃣На передних сиденьях есть массаж 3️⃣Столик в спинке переднего сиденья как в Wey 07 и Li L9 4️⃣Есть холодильник (на фото выше) Все остальное в автомобилях одинаково включая помощников водителя. Так что можно смело игнорировать «премиум» ————————————————————— Вчера смотрел сколько стоит Tang L EV в Китае, который по всем параметрам уделывает AION V. Так вот топовая модель в рублях 3,3 млн. с субсидией еще меньше. При этом покупатель получает возможность в течение года бесплатно заряжаться на быстрых зарядках BYD (зарядка 1 МВт, 10 минут от 10% до 80%), 3 года бесплатной парковки. Ну и доступность просто шикарная - беспроцентный кредит на 3 года. Деньги работают, за тачку их не отдаешь просто, через три года меняешь на новую со скидкой за трейд-ин. Все здорово и чего бы китайцам не ездить на своих автомобилях. Одно хреново – их особо не продать после тех же 3 лет эксплуатации😎, поэтому цена по трейд-ин очень низкая. И этот момент я хочу изучить, ради интереса, когда буду в Китае.