Генеральный инспектор NASA опубликовал отчет, посвященный ходу реализации программы HLS. В ее рамках NASA выдало SpaceX и Blue Origin контракты на строительство аппаратов, предназначенных для высадки людей на Луну в ходе программы Artemis. Из позитивного — контракты с фиксированной ценой «внезапно» оказались намного лучше для бюджета, нежели традиционные cost-plus-award-fee контракты, где подрядчику оплачивались все перерасходы по проекту независимо от того, сколько раз он срывал все дедлайны (где-то тут тихонько плачет Boeing). В данном случае стоимость лунного контракта SpaceX за все эти годы выросла лишь на 6% по сравнению с изначальной, а у Blue Origin и вовсе на 1%. Из минусов — SpaceX и Blue Origin не вписываются в установленные сроки. Отчет подтвердил то, что и так было давно понятно: Starship HLS никак не мог бы быть готов к полету в июне 2027 года. Что касается возможности запуска в 2028 году, то авторы отчета затруднились дать оценку, насколько это реально (но если честно, эта дата тоже выглядит слишком оптимистично). Еще один камень преткновения — возможность ручного управления. Судя по всему, NASA и SpaceX возобновили давний спор по поводу того, сколько свободы давать астронавтам в этом вопросе. В SpaceX хотят максимум автоматизации, в то время как в NASA, чтобы астронавты имели полный контроль и возможность управлять посадкой. Во времена Apollo большую часть спуска проходила в автоматическом режиме, но на финальном участке управление брали людей. И в то время этот подход был вполне оправдан. Конечно, сейчас времена несколько другие. С другой стороны, влияние астронавтов никуда не делось (а оно всегда было большим) — и они уж точно не захотят соглашаться на роль пассажиров. Тут можно вспомнить классическую историю про в свое время добавленный на шаттлы ручной переключатель выпуска шасси, гарантировавший, что их не получиться запускать в автоматическом режиме и на борту обязательно должен находиться человек. Так что в этом вопросе кому-то явно придется пойти на компромисс. Cкорее всего, SpaceX.