Подробности схода Перегон Ходяшево - Свияжск 10.03.2026 Горьковская жд  ( Череда событий Срыв стоп-крана, неизьятие тормозного башмака)   Обстоятельство случая ➡️10.03.2026 в 21 час. 37 мин. мск на перегоне Ходяшево - Свияжск Горьк ж.д. на 4 км 5 пк допущена вынужденная остановка поезда № 108 с локомотивом ТЭП70 приписки ТЧЭ Агрыз под управлением локомотивной бригады приписки ТЧЭ Юдино. В ходе осмотра экипажной части локомотива помощником машиниста выявлен сход 6-ой колесной пары тепловоза серии ТЭП70 . С сошедшей 6-й колесной парой в режиме тяги локомотив ТЭП70 № проследовал 411 метров с максимальной скоростью движения 13 км/ч. Поезд был остановлен служебным торможением. Расследованием установлено ➡️При подьезде к входному светофору станции Свияжск, на 5 км 5 пк перегона Ходяшево - Свияжск, при скорости 68 км/ч, после регулировочного торможения с использованием ЭПТ в режиме "выбега", локомотивная бригада обнаружила падение давления в ТМ. Машинист экстренным торможением остановил поезд на 4 км. После остановки поезда, давление в тормозной магистрали не поднималось выше 3,5-3,6 кгс/см2. Машинист направил помощника машиниста для осмотра состава, после прибытия которого, перекрыл концевые краны между локомотивом и 1-м вагоном и после восстановления давления в тормозной магистрали локомотива вызывал начальника поезда № 108 для организации осмотра ТМ вагонов и повторно направил помощника машиниста для совместного осмотра состава на наличие утечек воздуха из ТМ. При этом дал указание помощнику машиниста уложить один тормозной башмак под 6-ю колесную пару тепловоза. При повторном осмотре состава поезда была выявлена утечка воздуха из ТМ по открытому стоп-крану 7-го вагона. После устранения утечки воздуха из ТМ, машинист осуществил открытие концевых кранов между локомотивом и 1-м вагоном, после чего давление в тормозной магистрали состава поезда восстановилось до зарядного. После проверки целостности ТМ состава и проведения сокращенного опробования тормозов, поезд № 108 был отправлен с перегона без убеждения в изьятии тормозного башмака. Через 202 метра после начала движения, из-за начавшейся вибрации тепловоза, локомотивной бригадой принято решение об остановке поезда для повторного осмотра состава. По результатам осмотра экипажной части локомотива и вагонов помощником машиниста замечаний выявлено не было. Поезд отправился с 4 км 8 пк в 21 час. 57 мин., но был повторно остановлен машинистом с применением служебного торможения на 4 км 5 пк в 21 час. 59 мин. по причине повторной вибрации локомотива. В результате осмотра локомотива помощником машиниста был выявлен сход 6-ой колесной пары с левой стороны по ходу движения тепловоза ТЭП70 , о чем машинист доложил по радиосвязи ДСП станции Свияжск.