Новости электромобильной математики: "при любых сравнениях стоимость пробега электромобиля еще ни разу не превысила стоимость пробега автомобиля и ниже стоимости заправки топливом от двух до девяти раз". Далее представитель компании, занимающейся зарядной инфраструктурой, делится своими подсчётами, согласно которым "владелец электромобиля потратит на общественной медленной ЭЗС порядка 250 рублей за 100 километров и 350-400 рублей, если будет заряжаться только на быстрых. Заправка седана среднего класса на такой же пробег в Москве обойдется примерно в 550-600 рублей в зависимости от сети АЗС". Видимо, с точки зрения оператора зарядной сети, разница между 550 и 400 рублями двукратная, иначе утверждение "ниже стоимости заправки топливом от двух до девяти раз" будет самую малость не соответствующим действительности. Кстати, если мы возьмём стоимость заправки АИ-95 в Москве по среднему показателю Росстата (хотя можно найти дешевле), то получим, что при затратах 8 л на 100 км стокилометровый пробег обойдётся примерно в 560 рублей. А при зарядке упомянутого в статье Zeekr на дорогой быстрой зарядной станции - в 600 рублей. Да, это максимальная оценка (может получиться и 440 рублей, если с зарядной станцией угадаете), но мы же обсуждаем преимущества электромобиля "при любых сравнениях". А я даже не стал предлагать для сопоставления заправку АИ-92, которая выйдет ещё дешевле (примерно 504 рубля на 100 км). Интересно, почему сравнения не проводятся с дизельными автомобилями? Возможно, при нём таком сравнении (особенно в загородном цикле с дорогими быстрыми зарядными станциями) электромобили в российских условиях проиграют. Но это, конечно, всего лишь предположение. Самую малость проверенное на калькуляторе.