Ещё одно случайное открытие Что ж, пока мы любуемся морем из окошка, коллеги продолжают идентифицировать затонувшие корабли. Местонахождение этого «утопленника» оставалось неизвестным почти 150 лет, а обнаружили его опять-таки случайно. Впрочем, обо всём по порядку. Судьбой останков парохода «City of Hobart» группа исследователей «Southern Ocean Exploration» (SOE) заинтересовалась ещё в 2008 году, но несколько лет поисков успехов не принесли, хотя, как оказалось, корабль лежал всего в 47 метрах от места последнего погружения дайверов. В 2025 году компания «Iberdrola Australia», занимающаяся возобновляемыми источниками энергии, проводила геофизические исследования дна в связи с планами по строительству морской ветряной электростанции. Так и были обнаружены два затонувших судна: одно уже было известно — пароход «Vicky», а второе как раз и привлекло внимание технических специалистов из SOE. В итоге в феврале 2026-го группа возобновила исследования и идентифицировала «City of Hobart». Пароход лежит на глубине около 60 метров ~ в 25 км от побережья Gippsland (Австралия). 56-метровый железный винтовой пароход водоизмещением 645 тонн был построен компанией «Wingate & Co» в Глазго (Шотландия) в 1853 году для «Tasmanian Steam Navigation Co», чтобы осуществлять пассажирские и грузовые перевозки между колониями. Корабль представлял собой «презентабельное судно с клиперным форштевнем и тремя мачтами, с прямым парусным вооружением на фок-мачте и закрашенными орудийными портами по бортам». Несколько лет пароход курсировал между Викторией и Тасманией, периодически совершая пассажирские рейсы вдоль побережья Тасмании. Стоит отметить, что жизнь корабля была довольно насыщенной на события. В октябре 1854 года «City of Hobart» шёл с 200 пассажирами на борту, но из-за неисправного компаса судно налетело на отвесные скалы во время шторма и едва избежало крушения. В 1857-м пароход помог спасти шхуну «Beacon» на острове Swan в Тасмании, а тремя годами позднее участвовал в спасении экипажа потерпевшего крушение брига «Carrymore». А ещё судно использовалось для международных перевозок, в том числе доставляло войска в Новую Зеландию для участия в войне с маори. С 1862 года пароход осуществлял почтовую связь между Мельбурном, Данидином и Отаго. Ещё известно, что «City of Hobart» обошёл судно «Aldinga» в гонке из Новой Зеландии в Мельбурн. В 1875 году пароход купил капитан William Summerbell для перевозки угля. 21 июля 1877 года пароход вышел из порта Ньюкасла (шт. Новый Южный Уэльс) с 615 тоннами угля на борту. Он направлялся в Мельбурн (шт. Виктория). Из-за сильных южных ветров капитану пришлось укрыть корабль в Port Jackson, но повреждений избежать не удалось. Когда рано утром 25 июля «City of Hobart» миновал остров Gabo, сломался гребной вал и пробил корпус. Трюмы наполнились водой, что вынудило экипаж спустить спасательные шлюпки и покинуть пароход, который вскоре сел на мель кормой и затонул примерно через 15 минут после того, как экипаж оставил его. По словам руководителя SOE, конструкция корабля имеет историческое значение: «Он был построен в 1850-х годах, когда произошёл переход от деревянных парусных судов к железным пароходам. Поэтому он был спроектирован как парусник, но построен как пароход. Именно этот переходный период делает его таким значимым». Также он отметил уникальный руль корабля: «У него был так называемый пропеллер Битти, а Битти — это парень, который придумал располагать пропеллер в задней части руля направления. На большинстве судов руль находится позади гребного винта, и винт толкает воду через руль. Но в данном конкретном случае гребной винт расположен позади руля, что очень важно». Как важно и то, что теперь известно место упокоения «City of Hobart». #находки #интересное Фото: Southern Ocean Exploration, Iberdrola Australia, архив библиотеки Queensland