Оценка последствий блокады Ормузского пролива 1984 года «В 1984 году в результате активизация военных действий между Ираном и Ираком создалась угроза судоходству в районе Персидского залива. Экономически истощенный Ирак, желая прекратить войну, принял решение о блокаде и уничтожение ряда экономических объектов Ирана, в частности о блокаде острова Харк, являющегося главным нефтяным портом Ирана. Иракские самолеты атаковали ряд морских целей вблизи острова. В ответ иранские самолеты нанесли повреждения ряду нефтеналивных судов, принадлежащих Кувейту и Саудовской Аравии. Эти удары были нанесены в качестве предупреждения странам Совета сотрудничество Персидского залива с тем, чтобы они оказали давление на Ирак и последний отказался от блокады острова Харк. В результате сложившейся обстановки только в середине мая авиацией двух воюющих стран было повреждено 5 танкеров северный части Персидского залива. После того, как Иран и Ирак согласились воздерживаться от бомбардировок гражданских объектов в ответ на инициативу Генерального секретаря ООН Переса де Куэльяра угроза судоходству в зоне залива ослабла, но не ликвидирована. Персидский залив может быть блокирован в результате: возобновления Ираком блокады нефтяных портов Ирана; военной провокации со стороны США, вмешательство США войну между Ираном и Ираком». Это выдержка из моей записки 1984 г. по оценке возможных последствий блокады Ормузского пролива. Неправда ли звучит очень актуально. Тогда дело до блокады пролива не дошло. История развивает по спирали. Это очередной ее виток. Вспомним В. Черномырдина: «Никогда такого не было, и вот опять». Интересно сравнить выводы, к которым я пришел 42 года тому назад, с выводами нынешних аналитиков. Понятно, что за эти 42 года многое изменилось. Но все же … Мои оценки на 1984-1987 гг. по динамике цен на нефть были сделаны на основе анализа тогдашнего состояния мирового рынка нефти и каналов ее поставок, а по последствиям для экономик Ирана и Саудовской Аравии – на основе построенных мной эконометрических моделей экономик этих стран и анализа пропускных способностей транспортных артерий. До начала этих военных действий - в 1 квартале 1984 г. - цена нефти составила 29 долл./барр. Было рассмотрено три сценария блокады Ормузского пролива: в течение полугода, года и полутора лет. Согласно первому, цена выходила на пик 46,3 долл. в 4 квартале 1985 г. и затем снижалась до 34 долл. в начале 1987 г. Согласно второму – выходила на пик 53,5 долл. также в 4 квартале 1984 г., а затем снижалась до 33 долл. в начале 1987 г. Согласно третьему – цена выходила на пик 60,2 долл. в 1 квартале 1986 г. и затем снижалась до 34 долл. к концу в 1987 г. Если в качестве индикатора инфляции использовать дефлятор ВВП США, то эти значения цен нужно умножить на 2,5. Тогда пиковые значения в нынешних ценах получаются равными 116-150 долл., а послекризисные - 82-85 долл. Можно сравнивать эти оценки с нынешними оценками аналитиков. Уже намного позже - в моей статье 2006 г. я доказывал, что цены на нефть не могут долго находится на уровне выше 100 долл./барр. (И. Башмаков. Цены на нефть: пределы роста и глубины падения // Вопросы экономики, 2006, № 3). В моей записке было также оценено влияние кризиса на широкий спектр макроэкономических показателей. Здесь же приведем только оценки влияния на динамику ВВП. Для Саудовской Аравии и Ирана, по оценкам автора, он сокращался к 1987 г. примерно на 20%. И.А. Башмаков