Как мы делаем осмотр в Японии и почему он так важен Легендарная японская честность имеет свои пределы. В последнее время они все скромнее – то окрас не укажут, то еще что забудут. В целом это похоже на общий тренд по рынку – так же и у дотошных немцев, и тем более у американцев. Поэтому поговорка «доверяй, но проверяй» актуальна как никогда. Мы возим в основном дорогие и зачастую эксклюзивные автомобили. Заказчики таких машин не согласны на неоправданные ожидания, поэтому в случае малейших сомнений мы проводим выездные осмотры. Например, этот «волчок»: предварительно был очень неплох, но при реальном осмотре оказался крашеным вкруг, в том числе со шпаклевкой. Недостатки не фатальные, но критичные для конкретного заказчика, который ищет машину в родном окрасе. К сожалению, в аукционнике информация об окрасах содержится не всегда. Это надо просто принять как данность и по возможности перепроверять. У нас в практике были случаи аннулирования сделки, когда по согласованию с заказчиком решали рискнуть (на то были причины) и поставить «по картинкам». Машина выкупалась и потом после экспертизы возвращалась продавцу. Но это время, нервы и другие затраты, которых мы стараемся избегать. Опыт, насмотренность и контакты с коллегами по рынку позволяют сразу не связываться с теми или иными экземплярами или хотя бы не ставить наудачу. Осмотр стоит в среднем от 200 до 400 евро в зависимости от местонахождения автомобиля. Эти расходы несет заказчик, потому что это часть сервиса и нормальная практика рынка что в Японии, что в Германии. Осмотр производится по нашему чек-листу. В результате получаем отчет из сотен фото и видео. Специалист промеряет прибором и изучает глазами лкп во множестве точек, слушает мотор, оценивает цвет и запах выхлопных газов, состояние крепежа, аутентичность агрегатов, проверяет электрику, фотографирует дерево и другие панели салона, чтобы заказчик видел каждую трещинку и мог принять решение. Даже в пепельницы заглядывает. И, конечно, в специфические для каждой модели места. Поскольку время в Японии это +6 к московскому, а осмотры-торги производятся утром-днем, то иногда клиенту надо быть на связи ночью по Москве, чтобы принять решение о том, ставим ли мы на этот автомобиль. Если критерии состояния и цены жёсткие и заранее согласованы, то мы сами можем принять решение. Но иногда заказчик готов на подвижки как по состоянию, так и по цене – тогда мы работаем вместе в режиме онлайн в процессе осмотра и торгов. Проще всего, когда заказчик согласен купить машину по фотографиям и аукционному листу. Но в таком случае мы вынуждены согласовывать с ним ограничение нашей ответственности за качество автомобиля. Здесь есть элемент лотереи, и все участники процесса должны это понимать. Есть и противоположная ситуация, когда мы можем предложить «все включено» с минимальным вовлечением заказчика – но надо понимать, что это будет учтено в цене нашей работы. Поэтому разовые осмотры по согласованию – это та золотая середина, когда за небольшие относительно суммы сделки деньги можно застраховаться от коварства или раздолбайства продавцов и аукционов. Подпишись: наш канал в MAX наш второй канал в ТГ, где только интересные лоты машин