1️⃣2️⃣3️⃣1️⃣2️⃣3️⃣ Уважаемые коллеги, авиационное сообщество, люди неравнодушные к авиации, граждане Магаданской области и всей России. Пришло время вскрыть выпиющие факты! Я работаю в авиакомпании "Авиация Колымы" почти 5 лет. До недавнего времени занимал должность заместителя директора по организации летной работы. В мае 2025 года втеревшись в доверие к руководству Магаданской области своими мнимыми заслугами, не имея никакого управленческого опыта в гражданских организациях, директором авиакомпании "Авиация Колымы" был назначен Мавлеткулов Фларит Фаритович. С самых первых дней своего руководства он приступил к развалу предприятия изнутри, путем вовлечения работников во внутренние интриги, заключения невыгодных для предприятия договоров, а также давление и притязания к неугодным для него работникам. Я намеренно не буду указывать в данном послании каких-то мелких фактов и притязаний со стороны Мавлеткулова, так как в этом случае будет слишком много текста. Первый мощный удар пришёлся на летный состав в конце июля 2025 года, когда предприятие меняло организационно-юридическую форму. А именно, несмотря на все усилия Правительства Магаданской области и лично губернатора Носова С.К. по развитию региональной авиакомпании, удержанию высококвалифицированных кадров, а именно создание условий для работы, исправности авиационной техники и уровня заработной платы, когда бюджет предприятия был согласован Правительством, Мавлеткулов для создания мнимой эффективности своей деятельности по экономии средств, дал указание экономистам предприятия в новом положении об оплате труда значительно уменьшить заработную плату лётного состава. Естественно данный факт вызвал бурю возмущения со стороны лётного состава и не желание работать при таких условиях. На мои слова директору о том, что бюджет уже согласован в полном объёме, включая зарплаты он ничего не хотел слушать. На призывы обсудить этот вопрос с Правительством и Губернатором области отвечал отказом и угрозами, на заявления лётного состава о том, что они уволятся и не будут работать в таких условиях, отвечал, что идите куда хотите, найдем других. Но чтобы вы понимали в нашей авиакомпании эксплуатируются типы воздушных судов на которые в стране либо нет подготовленных кадров, либо они трудоустроены. А на подготовку другого пилота на эти типы воздушных судов ( вертолет Ми-38, самолёт Ан-74) необходимо затратить от 6 млн рублей на одного человека!!!! Благодаря своевременному вмешательству министра транспорта Магаданской области Просина А.Г. действия Мавлеткулова Ф.Ф. по развалу лётного коллектива авиакомпании были пресечены. Но так как я являлся руководителем лётного подразделения, то уже с тех пор Мавлеткулов затаил на меня личную вендетту за свой провал. И первый ответ не заставил себя долго ждать. Уже 8 августа 2025 года, когда губернатор Магаданской области должен был на вертолёте авиакомпании лететь с рабочим визитом в поселок Усть-Омчуг, но вылет не состоялся по технической неисправности воздушного судна, Мавлеткулов убедил губернатора в том, что техническая неисправность и неготовность ВС произошла по моей вине, хотя у меня в этот день был выходной, более того я как руководитель лётного подразделения не имею никакого отношения к техническому состоянию воздушных судов, их технической подготовке и поддержанию летной годности, чем вызвал негодование и негативную реакцию у губернатора в отношении меня. Далее Мавлеткулов прикрываясь указаниями губернатора дал поручение работникам кадров, оформить на меня акт прогула, провести разбирательство и объявить выговор. Тем самым уже тогда дискредитировал губернатора. Подтверждениями этому факту являются оформленные в кадрах документы. На мои заявления что это не законно, мне было сказано молчать иначе он меня вообще уволит по указанию якобы опять же губернатора.