Наследие катастрофы: Как это изменило авиацию. Часть 2 На борту KLM в тот трагический день погибли все 248 человек (234 пассажира + 14 членов экипажа). Самолет был уничтожен полностью. В Boeing Pan Am погибли 335 человек. Выжить удалось лишь 61 человеку. Многие из них находились в хвостовой части, которая оторвалась при ударе. Выжившие позже рассказывали, что смогли выбраться через огромную рваную дыру в фюзеляже. Некоторые из них в интервью отмечали, что остались живы лишь потому, что незадолго до этого внимательно прочитали инструкцию по безопасности (карточку в спинке кресла) и знали, где находятся аварийные выходы, ориентируясь в дыму вслепую. 583 жизни. Трагедия унесла больше людей, чем любая другая авиакатастрофа в истории гражданской авиации до или после этого дня. Расследование, длившееся месяцы, шокировало мир. Причиной стала не техническая неисправность, а человеческий фактор, усугубленный иерархией в кабине (когда голос капитана считался «священным») и несовершенством связи. Последствия этого дня навсегда изменили правила полетов по всему миру: 1. Новая фразеология радиообмена. Термины «ОК» и «Take off» были разграничены. Слово «Take off» (взлет) отныне используется только диспетчером для выдачи разрешения на взлет и только дважды. Любые другие указания (например, маршрутный допуск) формулируются так, чтобы исключить двусмысленность. 2. Cockpit Resource Management (CRM) — Управление ресурсами экипажа. До Тенерифе капитан был «богом» на борту, и младшие члены экипажа (второй пилот, бортинженер) не имели права оспаривать его действия. После катастрофы была создана культура «экипажной координации», где каждый обязан высказать сомнение, если видит угрозу безопасности, и капитан обязан это услышать. Это называется «прорыв иерархии ради безопасности». 3. Обязательное наличие радара наземного обзора (Ground Radar) и улучшение маркировки. Аэропорты по всему миру пересмотрели системы освещения ВПП и рулежных дорожек, а также внедрили радиолокационное наблюдение за движением самолетов на земле. Прошло 48 лет. Тенерифе остается самым смертоносным днем в истории коммерческой авиации. Но уроки, извлеченные из пепла Лос-Родеос, сегодня работают на каждом рейсе. Каждое правило, по которому пилот переспрашивает диспетчера, каждый момент, когда второй пилот имеет право поправить командира, — это дань памяти тем 583 людям, чьи жизни оборвались в тумане на Канарских островах. Охотник за историями