По моей личной традиции всегда считал и считать буду что все заезд каких либо машин должны быть максимально чистыми и честными. Максимальное уважение к сопернику и дружба, до заезда и после, это самое главное для настоящего тюнера. Всегда можно в "толпе" найти сильную машину но неопытного пилота, или пилота который не привык к своему аппарату. С учётом огромного наката в данных заездах у меня синхронизация ног и рук всегда работает на максимальном уровне. Так же я всегда сам делаю свои машины и прекрасно знаю каждый аспект в них. Мой друг Димон кватрос по местному прозвищу самая быстрая рука, всегда участвовал в заездах на МКПП и это всегда даёт большой контроль над машиной и понимае. Но совершенно не привык ещё у поведению своего икса и работе коробки. Всё таки там много разных режимов и иногда можно запутаться. Попробую максимально подробно описать заезды чтоб было понимание что происходит в кадре. Второй заезд так же с первой передачи с 40кмч, но получалась некая рассинхронизация и я отпустил, так как вижу что я начинаю совершать стабильный заезд а в ответ не совсем всё происходит корректно. Естественно я отпустил, так зная свою машину, она работает как АК-47 и зная цифры икса 0100 2.9 и 100200 6.6 то заезд не клеится. По всем цифрам я должен отставать, но респонс в моей машине такой что против него тяжело что то сопоставить. Я понимаю что мне важно понять реально как едет машина а не пытаться на таких моментах показать какие то выигрыши. Третий заезд с 60кмч со второй передачи и я для себя решаю что лучше я нажму газ уже когда увижу что Димон хорошо поехал. И тут прекрсно видно что естественно я не догоняю так как 100200 6.6-6.7 его и мои 6.8-6.9 так и должны выглядеть. Для себя я закрыл гештальт и мы попытались ещё сделать два заезда с 40кмч и у сожалению вновь не получалось. Для эски данный заезд точно можно отнести к очень серьезному так как s58 на мировой арене тюнинга бьёт рекорды чуть ли не каждую неделю. Для моего друга Димона считаю что первый заезд без опыта на данной машине должен быть с объективным другом как я который всё разложит по полочкам и не будет кидаться дешёвыми понтами как кто то кого проехал. Мы оба тюнеры и нам важны цифры и результаты и обдумать их и улучшить в будущем и не совершать ошибок и так же поставить других на правильный путь в данной сфере. Победы и прогрыши для нас это чаще всего не эмоции, а холодный анализ происходящего. Если проиграли то подумали как улучшить результат нам самим для себя, если выиграли, то дали совет сопернику как ему улучшить свой результат. Считаю что в мире тюнинга и стрит заездов только такое должно быть и ничего другого. Только дружба и уважение к оппонентам. И только так мы сможем создать здоровое и правильное тюнинг сообщество которое будет всё это движение. Всем крепких моторов и успехов в тюнинге 💪