Как политические инструменты могут снизить себестоимость SAF? Отчет, ICCT | 2026 🔼 На примере Нидерландов авторы отчета моделируют влияние различных политических мер на сокращение разрыва себестоимости производства между SAF и нефтяным керосином для ускорения внедрения передовых видов SAF (e-керосин и биотоплива из сельскохозяйственных отходов). 🔼 Основным барьером для внедрения и масштабирования SAF остаются высокие капитальные затраты и дорогая электроэнергия. Так, расчетная себестоимость e-керосина достигает €4,23/л, топлива Фишера-Тропша - €2,12/л, тогда как стоимость традиционного авиакеросина - около €0,6/л. 🔼 Влияние мер поддержки: 🔼 Наиболее эффективны капитальные субсидии: покрытие 40% инвестиций способно снизить стоимость e-керосина на 18%, поскольку капитальные затраты в значительной мере формируют себестоимость производства SAF. 🔼 Существенную роль также играют снижение процентной ставки и ставки дисконтирования (-5% от стоимости топлива), отмена сетевых тарифов на электроэнергию (-9%) и углеродные кредиты (-7%). 🔼 Подчеркивается, что текущие механизмы ЕС, включая систему торговли выбросами, в существующем виде недостаточны: значительная часть поддержки до 2030 г. вероятнее будет направлена на более дешевые биотоплива (HEFA), а не на передовые технологии. 🔼 Сценарии поддержки производства SAF: 🔼 В сценарии комбинированной поддержки, включающем вышеописанные меры, стоимость e-керосина может снизиться до €2,21/л, что сокращает ценовой разрыв с керосином на 56%. Для топлива Фишера-Тропша разрыв может уменьшиться еще сильнее - до 87%. 🔼 Второй сценарий учитывает ограничения по совмещению видов поддержки. Он включает поддержку через Европейский Водородный Банк (-5%) и капитальные субсидии, а также механизмы углеродного рынка. В результате принятия данных мер стоимость е-керосина можно снизить до €2,95, сократив ценовой разрыв с нефтяным керосином до 35%. Яндекс.Диск | Telegram #Авиатопливо #SAF