В Кузбассе пошел сбой по вагонам под угольный экспорт. Минэнерго, угольщики и власти Кузбасса фиксируют дефицит порожних полувагонов под вывоз угля на Восток – проблема дошла до отдельного совещания с РЖД, которое состоится завтра. Речь не о нехватке вагонов в целом – на сети, наоборот, давно обсуждается избыток парка. Проблема в другом: нужных вагонов не хватает в нужной точке и в нужный момент. Из-за этого угольщики (по данным РБК, это в т.ч. "СУЭК-Кузбасс", "СДС-Уголь" и другие) вынуждены вытаскивать ситуацию переброской порожняка с западного направления и с внутреннего рынка. По версии Минэнерго и грузоотправителей, сбой сложился из нескольких факторов сразу: • РЖД продолжает зачищать сеть от лишнего парка. • Часть вагонов ушла в нерабочий парк и ждет ремонта. • Операторы не спешат возвращать вагоны в оборот, потому что экономика не сходится: в ряде случаев вагон выгоднее списать, чем ремонтировать и снова гонять по сети. На выходе растет оборот вагона, растет число брошенных поездов, а локальный дефицит на погрузке становится проблемой. Несмотря на отчет РЖД о выполнении плана по вывозу угля на Восток, угольщики считают, что план держится не за счет устойчивой работы системы, а за счет ручного перераспределения порожняка. На этом фоне угольщики отдельно жалуются на стоимость полувагонов. И хотя в феврале ставка по долгосрочным контрактам была 680 руб. за вагон в сутки – на 73% ниже, чем год назад – в краткосрочном сегменте уже фиксировали рост на 100–120 руб. в сутки. Для отрасли в нынешнем состоянии даже такой прирост неприятен. При ожидаемых убытках в 550 млрд руб. любой лишний день оборота вагона, сбой на станции и рост ставок сразу бьет по экспортной марже, которой для многих компаний и так почти не осталось. 🪨 Coala в Telegram | в MAX