Сегодня вышла новость: Trump Administration is set to suspend the Jones Act to tame oil prices. Фраза  означает, что администрация Дональда Трампа собирается временно приостановить действие закона Merchant Marine Act of 1920 (Jones Act), чтобы снизить цены на нефть или нефтепродукты (прежде всего бензин и дизель) в США. Jones Act — это американский закон 1920 года, регулирующий перевозки грузов между портами США. Согласно этому закону, такие перевозки могут выполнять только суда, которые построены в США, принадлежат американским компаниям, ходят под флагом США и имеют американский экипаж. Идея закона изначально была стратегической: поддерживать собственный торговый флот и судостроительную индустрию, а также обеспечивать морскую безопасность страны. Однако на практике этот закон создаёт логистические ограничения на рынке нефти и нефтепродуктов. В США основные объёмы добычи нефти и переработки сосредоточены на побережье Мексиканского залива — прежде всего в Техасе и Луизиане. При этом значительный спрос на топливо находится на восточном побережье страны — в районах Нью-Йорка, Бостона и других крупных городов. Логично было бы активно перевозить нефть и нефтепродукты танкерами из Мексиканского залива на Восточное побережье, но из-за Jones Act это могут делать только американские суда, а их очень мало и они стоят значительно дороже международных. В результате возникает парадоксальная ситуация: иногда американским компаниям дешевле привезти бензин или дизель из Европы или других регионов мира, чем доставить их из Техаса на Восточное побережье США. Это увеличивает стоимость логистики и может поддерживать более высокие цены на топливо внутри страны. Когда говорится о приостановке действия Jones Act, имеется в виду временное разрешение использовать иностранные суда для перевозок между американскими портами. В этом случае на рынок сразу выходит гораздо больше танкеров, логистика становится дешевле и быстрее, а предложение топлива в отдельных регионах может увеличиться. Именно поэтому такая мера иногда используется правительством как инструмент для снижения цен на бензин или дизель. Подобные решения уже принимались раньше в кризисных ситуациях. Например, после ураганов Hurricane Katrina в 2005 году и Hurricane Sandy в 2012 году власти США временно снимали ограничения Jones Act, чтобы быстрее доставлять топливо в пострадавшие регионы и стабилизировать рынок. В обоих случаях нефть в течение пяти торговых дней снижалась. С точки зрения глобального нефтяного рынка это не фундаментальный фактор предложения нефти, а скорее логистический фактор внутри США. Тем не менее он может влиять на региональные спреды, рынок бензина и дизеля, а также на ценовые дисбалансы между различными регионами американского рынка энергии. Поэтому такие новости внимательно отслеживают трейдеры, работающие с WTI, продуктами переработки и энергетическими спредами.