🌏 Мировой голод 2026. Начало FAO (аналитический центр ООН по еде и агрокультуре) предупреждает о риске системного продовольственного шока при затяжном нарушении торговли через Ормуз. Если в течении трех месяцев поставки в полном обьеме через Ормуз не вернутся, запустится каскадный сценарий: нет топлива, нет еды. В принципе, он уже актуален, потому что сейчас идут посевные. Для понимания, дизель в Европе вырос на 70%. Рыбный кризис. В Голландии дизель стал настолько дорогим, что часть флота перестала выходить в море. У самых топливоемких судов недельные расходы на дизель выросли примерно с 12–13 тыс. евро до почти 30 тыс. евро, из-за чего экономика рейса перестает сходиться. Рыбаки просто перестали выходить в море. Первые подтвержденные индикаторы будущего голода: 1. Рыба и морепродукты В Европе дефицит предложения уже начинает просачиваться в цены: по публикациям о европейском рыболовстве цена на sole на аукционах поднялась примерно с 12 до 18 евро за кг. То есть удар уже идет по вылову и ресторанному ассортименту. 2. Поля и орошение Bloomberg пишет, что нехватка или дороговизна дизеля уже бьет по посевной и сбору урожая: если фермерам не хватает топлива, задерживаются посевы, зрелый урожай может дольше оставаться в поле, а себестоимость продовольствия растет. В том же материале приведены кейсы Австралии, Бангладеш и Филиппин. 3. Бангладеш Это один из самых жестких пищевых индикаторов. По Bloomberg часть рисоводов уже не может стабильно получить дизель для насосов, а Reuters ранее фиксировал, что в стране вводились лимиты на продажу топлива и из-за газового дефицита были остановлены 4 из 5 государственных заводов удобрений. Это бьет сразу по воде для полива, удобрениям и будущей урожайности. 4. Таиланд Рост цен на дизель ударил по фермерам, которым нужно топливо для насосов и техники, а рыбаки рискуют вообще поставить лодки у берега. Одновременно Bloomberg отмечает, что Таиланд был вынужден отказаться от прежнего ограничения цен на дизель, потому что нагрузка на субсидийный фонд стала слишком тяжелой. 5. Австралия The Australian сообщает, что у фермеров резко выросли затраты: дизель и удобрения подорожали примерно вдвое, транспорт и упаковка тоже выросли. Крупные агропроизводители уже требуют приоритетного доступа к дизелю ради продовольственной безопасности. Bloomberg отдельно писал о сокращениях поставок топлива зерновикам перед посевной. 6. Индия, Мумбаи Times of India пишет, что рыбный сектор в Махараштре предупредил о риске сокращения поставок рыбы в Мумбаи, потому что механизированные суда покупают дизель по цене примерно на 22 рупии за литр выше розничной. 7. Южная Африка Даже вне рыбы есть прямой продовольственный сигнал. По свежей публикации Reuters южноафриканские цитрусоводы предупреждают о рисках для экспортного сезона из-за перебоев с дизелем; при этом 95% цитрусов везут в порты грузовиками. Значит, топливный стресс быстро превращается в логистический стресс для еды. 8. Удобрения FAO в своей мартовской записке оценивает, что мировые цены на удобрения могут быть в среднем на 15–20% выше в первом полугодии 2026 года, если кризис продолжится. И если удобрения доедут до конечного потребителя, чего пока нет. Суда застряли. @lobbyistka