Китай успешно испытал беспилотный самолёт с нетипичным гибридным двигателем Впервые в мире Предприятие Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) подняло в воздух БпЛА на солнечной, водородной и литиевой энергии. Как утверждает «Жэньминь жибао», подобная инженерная новация на низковысотном летательном аппарате была применена впервые в мире. Гибридная силовая установка использует энергию солнечных фотоэлектрических панелей, водородных топливных элементов и литиевых аккумуляторов. Все они дополняют друг друга, обеспечивая, как утверждается, «оптимальное управление энергопотреблением». По подсчётам китайских инженеров, им удалось более чем на 10% увеличить продолжительность полёта в сравнении с БпЛА, которые летают на одном типе энергии. Цена за дальность полёта Год назад та же китайская компания провела лётные испытания самолётного беспилотника массой 50 кг с водородным двигателем. Аппарат находился в воздухе около 30 часов. Несмотря на это, китайские СМИ не сообщали о новых результатах развития проекта водородного БпЛА. По всей видимости, специалисты CAIG пришли к выводу, что в беспилотной авиации не стоит полагаться исключительно на водород. При высокой удельной энергоёмкости производство топливных ячеек H2 — довольно специфичный, сложный и дорогостоящий процесс. Стоимость гибридных силовых систем тоже будет велика, но они могут быть востребованы в платформах, где критична продолжительность полёта. В России такой проект реализует компания Stratolink (резидент ЦБСТ). Её беспилотник (псевдоспутник) «Аргус» предназначен для полёта в стратосфере и, как ожидается, сможет находиться там до 40 дней. Российская платформа будет использовать те же источники энергии, что и аппарат CAIG. Подписывайтесь на ЦБСТ в MAX