PRO машинки

3 тонны 🫣 Теперь новый Лотус можно измерять в старых Лотусах. Один новый весит как три с половиной старых. Мой Лотус Exige 240Cup был самым спортивным из всех дорожных автомобилей, на которых я ездил. Конечно руководство компании Лотус сами виноваты - не вкладывались в новые платформы, двигатели и дизайн. Но у маленькой британской компании, выпускавшей фактически только одну базовую спортивную машину с один кузовом на всех, в любом случае не было шансов выжить. Мир изменился. Стали важны экраны...

Урал ценят за то, что можно купить НОВЫМ мотоцикл из 50-х годов 20 века. И практически все мотоциклы идут на экспорт в Америку, где его, в зависимости от комплектации, продают за $20-30 тыс, что, например, дороже современного Харлея или Индиана. Классический Урал - это стиль! А на кого рассчитана эта странная смесь планшета, железных труб и китайского мотора от газонокосилки мне вообще непонятно? 🙄😁

Нужно покупать правильный Porsche. Мой вот 2008 года не отключат! 😁

Ничего особенно. Просто Ford теряет $20 млрд. из-за низкого спроса на электромобили. Ждем серьезных убытков и списаний у европейских автоконцернов.

https://www.kommersant.ru/doc/8419138 Понятно, что в топе лучших - самые популярные в Штатах бензиновые модели с гибридным довеском и Тесла. Интересно другое. В топ по поломкам в этот раз включили и полностью электрические автомобили. И в этом списке автоконцерны из разных частей мира: американские марки Люсид, Ривиан и Шевроле, немецкая Ауди, корейские Хенде и Киа, японская Хонда. С совершенно разными платформами и электрическими решениями. Видимо проблемы с электрикой - это общая боль автопрои...

Забавно, что руководство Porsche заставляло дилеров заказывать эти электрические Маканы. Иначе дилерам не отгружали лимитные и дорогие 911 GT3 и Turbo, на которые спрос вообще не падает. Но не помогло. Завод провёл реинжиниринг, выкинул батарейки из нового кузова и впихнул туда обычный старый двигатель внутреннего сгорания. «Зеленый переход» в действии. 😉

Наблюдения с улиц Шанхая Непривычно. Потому что не шумно - слышен только звук шин. Огромное количество мотороллеров, но все электрические. Правила дорожного движения для них не писаны. Китайские доставщики спокойно проезжают на красный свет, объезжая пешеходов на зебре, едут по тротуарам, лавируя между людьми, объезжают машины по встречной полосе. На туристических улицах есть маленькие тук-туки буквально на одного пассажира. На них подвозят пенсионеров.

Забавно, что теперь «зеленый» переход на электрические машины называют «лопнувшим пузырём». 😉 При этом в Китае в 2025 году уже 50% проданных автомобилей - на электротяге!

В Китае оказалось очень дешевое такси - в 2 раза дешевле, чем в Москве. Обычно приезжают электрички BYD, Hongqi и какие-то «неизвестные китайские иероглифы». 😉 Пробеги машин от 150 до 300 тыс. км. На таких пробегах салоны незатёртые, подвески не гремят. Но мягкого и рафинированного хода как у Тойоты Камри или Hyundai K5/Sonata нет - «китайцы» жёсче и шумнее. И в электрических машинах нет режима «наката» - таксист отпускает педаль тока и машина сразу тормозит. Поэтому в движении постоянно киваеш...

https://wroom.ru/news/18475