Приоритет для ОТ в городах

Настоящая безопасность пешеходных переходов Это не ядовитые рамки и светящиеся опоры псевдоумных светофоров. Настоящая безопасность - это физическое ограничение скорости проезда автомобилями нерегулируемых переходов. Минск в плане безопасности совершает настоящий прорыв за последние 10 лет. Островки, сужение полос, наращивание радиусов поворотов, мини-круги и многое другое. Посмотрите и запомните эти способы, когда будете обсуждать с ГАИ БДД в своём городе

В России появятся шумовые камеры На прошедшем транспортном форуме в Туле "ИТС Регионам" была представлена новая камера. Она определяет превышение шумового порога от автотранспорта и призвана выявлять гонщиков, дрифтеров, мотоциклистов, оказывающих шумовое загрязнение улиц. Пока камера работает в ручном режиме и тестируется на дорогах двух регионов. А после внесения необходимых изменений в законодательство камера позволит рассылать штрафы за шум автоматически - предположительно в 2027 году

Мэр Екатеринбурга обозначил планы по развитию приоритетного проезда для ОТ В ближайшие 2 года планируется обустроить 20 км выделенных полос (по 10 за год) для автобусов и троллейбусов. Что касается трамваев, то для их стабильной работы пообещали сделать физическое…

Челябинская идея про 500 тыщ подъёмных шагает по стране 👌 https://t.me/busandall/14291

Разные белорусские города делают ставки на гармошки. Просто потрясающе! Почему наши города этого не понимают? https://t.me/busandall/14328?single Пс. Отдельный кайф - огромное переднее табло :)

Недостатки федеральных программ софинансирования общественного транспорта в городах Подсвечены в соседнем канале - https://t.me/busandall/14342. Там поставлен вопрос напрямую: почему наша страна остаётся страной пазиков? Основные посылы следующие: 1) нет приоритезации подвижного состава большого и особо большого класса (выгоднее закупаться пазиками и газелями) 2) нет софинансирования инфраструктуры и подвижного состава ГЭТ (города продолжают банкротить и закрывать ТМ и ТБ) 3) нет требований к уч...