Большой тест-драйв

JETTA VS5 — китайский немец или немецкий китаец? С первого взгляда кажется, что перед тобой привычный Volkswagen. Линии кузова, силуэт, салон — всё знакомо. Но стоит присмотреться внимательнее, и становится ясно: это не Tiguan, а его китайский «родственник» — JETTA VS5. У JETTA VS5 есть строгий дизайн, узнаваемый до боли интерьер и подвеска, которая дарит настоящий «немецкий комфорт». Но при этом мотор будто застрял в прошлом, багажник маловат, кондиционер сдаётся при первой жаре, а задний ряд —...

Я начал тест с заднего дивана — просто из любопытства. И завис. Потому что простора там — с запасом на пару десятков сантиметров роста и килограммов веса. Можно вытянуть ноги, положить руки на подлокотник и ехать хоть на край света. Никаких дешёвых ухищрений — просто грамотно рассчитанные пропорции и честный подход к людям, которые будут тут сидеть. Читайте обзор на HAVAL H5 https://dzen.ru/a/aOVE_8SchSgQelW1

Бюджетный рамный дизель с простором на уровне S-класса и багажником, как у грузовика. HAVAL H5. Для чего он создан — для понтов или для конкретных задач? Умеет ли он держаться на трассе? Справится ли с бездорожьем? А салон — удивит практичностью или разочарует дешевизной? Кому он нужен — частникам, прорабам или владельцам баз отдыха? И почему именно на нём мы отправились в Суздаль на праздник «День огурца» 🥒? Ответы — в новом тесте: https://vk.com/video-1429820_456241310

Представьте себе Tiguan, только с китайским акцентом. Вот это и есть JETTA VS5. Дизайн знакомый, салон до боли «фольксвагеновский», но есть нюансы. Багажник мал, задний ряд аскетичен, кондиционер не тянет летом. А мотор… ну скажем так, он создан не для тех, кто любит тапку в пол. Но именно поэтому машина интересна. Она для спокойной езды, для людей, которые выбирают комфорт, а не понты. Подвеска здесь реально хороша — и в этом вся суть. Кто-то увидит в ней «немца из прошлого», кто-то — идеальную...

Компактный (очень) кроссовер, который обещает быть и стильным, и удобным. Снаружи — all black с безрамочной решёткой и узкими ходовыми. Смотрится эффектно. А вот что внутри и как он едет — это уже совсем другая история. История, в которой есть и комфорт, и компромиссы, и неожиданные открытия. OMODA C5 в рестайлинге. Мы проверили её в городе и на трассе — YouTube | Вконтакте

Брутальный снаружи, уютный внутри, тихий, как премиум — и при этом за 3,5 миллиона. HAVAL H7 — кроссовер, который всерьёз претендует на звание «Автомобиль года 2025» по версии «Большого тест-драйва». Я проехал на нём больше 3000 километров, не мыл кузов специально и проверил всё: от подвески и шумоизоляции до работы мультимедиа и расхода топлива. В итоге получил почти идеальную тачку… но с парой «сюрпризов». Всё рассказываю честно, без прикрас — как есть. HAVAL H7 https://vk.com/video-1429820_45...

В видеообзоре вы уже видели эмоции Сергея за рулём Foton Tunland V7 — удивление, драйв и восторг от того, как едет этот необычный дизель-гибридный пикап. Но камера не показывает всего. В текстовой версии на Дзене мы собрали то, что осталось за кадром. Когда едешь на этой машине по русским полям, ловишь странное чувство: вроде перед тобой утилитарный пикап, а ощущение... Это не игрушка для города, а машина, которая создана, чтобы везти тебя далеко, туда, где дорога заканчивается. Читайте https://...

Мы взяли GEELY Okavango 2025 и отправились не просто в поездку к морю, а в настоящее маленькое приключение: с историей, археологией и неожиданными открытиями по пути. Машина, которая внешне кажется «обычной», на дальняке раскрылась так, что мы сами удивились. Показал, где она сильна, где честно проседает, и почему в итоге к ней привыкаешь быстрее, чем думаешь. 👉 Смотрите полный выпуск на YouTube или Вконтакте!