Мир на батарейках

Япония требует от владельцев электрических чемоданов иметь водительские права и носить шлем В Японии электрические чемоданы классифицируются как моторизованные велосипеды, точно так же, как и мопеды, а потому могут двигаться со скоростью до 13 километров в час. Учитывая это, закон требует, чтобы люди, которые ездят на электрических чемоданах имели водительское удостоверение и носили шлем. При этом, в Японии, с прошлого года разрешили ездить на электросамокатах без прав и с 16 лет, хотя они куда ...

Опубликован интерьер российского электрокара «Атом» в финальном варианте.

Блогер собрал водяную пушку с автонаведением, чтобы отучить своего кота лазить по столу.

Медалисты Олимпиады не смогли сделать «победное селфи» на подаренный им Samsung Спортсмены пытались сделать снимок на новый Galaxy Z Flip6 в течение целой минуты, но безуспешно. Эти смартфоны были предоставлены всем участникам в качестве спонсорского подарка и были единственными, которые разрешено было демонстрировать на церемонии награждения.

Американский стартап Skip бывших сотрудников Google создал «первые в мире электроштаны» со встроенным экзоскелетом. Они облегчают движения на 40% и позволяют чувствовать себя на 14 кг легче. Батареи хватает примерно на 3 часа интенсивной ходьбы в гору.

Российские электромобили Атом будут выпускать в Китае Проект, посвященный электромобилю Атом, обзавелся китайским инвестором. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), реализующая проект Атом компания Кама и китайская корпорация XY Group заключили соглашение о привлечении средств инвесторов из КНР. Кроме того, в рамках этого договора партнеры планируют создание совместного центра исследований и разработок в Китае. В перспективе предусматривается возможность локализации Атома на промышленных площ...

Итальянцы показали концепт робопса-пылесоса. Прототип построен на базе китайского робота Unitree.

Volvo отсрочит отказ от ДВС из-за слабых продаж электромобилей в США и Китае В опубликованном на прошлой неделе финансовом отчёте Volvo EX90 за первое полугодие 2024 гендиректор компании Джим Роуэн аккуратно готовит публику к тому, что полностью отказаться от «углеводородных» моделей к 2030 году не удастся. В сообщении говорится, что переход на электромобили не будет линейным, поскольку многие клиенты пока не готовы к покупке таких машин, особенно в регионах со слабо развитой зарядной инфраструк...