Наша колея 1520

Ежегодно, в последнюю пятницу марта, в России отмечается день машиниста. Это праздник настоящих мастеров своего дела, в чьих руках – безопасность миллионов пассажиров и надежная доставка грузов. Их работа часто выходит за рамки перевозок из точки А в точку Б. Требует самоотверженности, стальной выдержки, и становится настоящим подвигом. Об уникальных машинистах и их заслугах – в наших карточках. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в MAX #День_машиниста

Визитная карточка Мельбурна – трамваи! Именно здесь находится самая длинная трамвайная сеть в мире – более 250 км путей. Уникальная система начала свою работу в далеком 1885 году, сегодня здесь действует 30 маршрутов, а общее число остановок – 1813. По городу курсирует около 500 трамваев, которые перевозят более 180 млн пассажиров в год. Современные трамваи соседствуют с винтажными моделями середины XX века. А для гурманов курсирует трамвай-ресторан, где можно вкусно пообедать, любуясь пейзажами...

Больше тока для МЦД-2: специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построили тяговую подстанцию «Бутово» с интеллектуальной начинкой. Это усилит электроснабжение на участке диаметра от Царицыно до Подольска. Ввод объекта снимет нагрузку с подстанции «Щербинка», обеспечит тактовое движение. Для пассажиров это - регулярные интервалы между поездами и меньшее время ожидания. Наши специалисты возвели здание подстанции, установили модули распределительного устройства, смонтировали тяговые трансформ...

Слышали ли вы о «прописке» у поездов метро? Электродепо – место, где каждая единица техники получает «регистрацию», ночлег и «спа-процедуры». Прописка обозначается соответствующими надписями на самих поездах. Например, «ТЧ-1» указывает на принадлежность к электродепо «Северное», которое обслуживает Сокольническую линию, а «ТЧ-2» – к депо «Сокол». Электродепо состоит из двух основных зон. Первая – это отстойная часть, представляющая собой специальные пути или канавы, где проходят плановые осмотры...

На участке ВСМ Москва – Санкт-Петербург в Тверской области компании Нацпроектстроя завершили монтаж двух временных рабочих мостов через реку Шошу. Рабочие мосты устроили по обоим берегам, не смыкая над водой: чтобы с началом навигации не мешать проходящим судам. Протяженность моста у левого берега – 620 метров, у правого – 492 метра. Общий вес металлоконструкций – более 11 000 тонн. Временные сооружения обеспечили доступ к водной части стройки постоянного моста. В русле реки нужно возвести четыр...

Не Просто Свадьба на ВСМ: строим не только магистраль, но и семьи. На участке ВСМ Москва – Санкт-Петербург во время рабочей вахты сыграли свадьбу наши коллеги из НПС//Желдорстрой. Молодожёны – Елизавета Кукушкина, специалист отдела кадров, и Родион Кукушкин, машинист экскаватора. Ребята родом из Пскова, знакомы с детства: выросли на одной улице, вместе ходили в школу и вместе решили отправиться на самую масштабную стройку страны, которую ведет Нацпроекстрой. «Когда мы ехали на вахту, не предпола...

Нацпроектстрой представит российскую железнодорожную автоматику на выставке ИННОПРОМ.Центральная Азия в Ташкенте Мы везем в столицу Узбекистана разработки для высокоскоростных магистралей: электропривод для переключения самой большой в России стрелки и Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Эти технические решения созданы специально для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург, и могут адаптироваться для всего пространства колеи 1520 мм. На стенде Нацпроектстроя можно буде...

Команда «Росжелдорпроекта» (входит в Нацпроектстрой) одержала победу на весеннем турнире по волейболу «Кубок РСПМ», организованном Российским Союзом Поставщиков Металлопродукции. Спортсмены завоевали главный трофей, одержав 5 побед и обойдя шесть команд соперников. Поздравляем и желаем новых побед!   💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в MAX #Росжелдорпроект

В Боливии, чтобы добраться до отдаленных городков андского высокогорья, поставили на рельсы автобусы. Дешевизна – главное преимущество машин, которые называют «ферробусами». Там, где автомобильных дорог нет, а сложный рельеф делает строительство невозможным, они остаются основным способом передвижения. Железные дороги в боливийском захолустье в плачевном состоянии, ряд линий построили еще в 19 веке. Ферробусы склонны к сходу с рельсов, но все равно популярны среди туристов и местных жителей. Для...